Brutális teljesítményű, ám mindennapi használatra is alkalmas sportlimuzint mutatott be a Mercedes-Benz. Az új E63 AMG, az E-osztály csúcsmodellje, az SL 63 AMG szuper-roadsterről örökölt technikával indúl villámgyors hódítóútjára.

Az új AMG E 63 6,3 literes V8-as motorjának teljesítménye 525 lóerő, nyomatéka 630 newtonméter, tehát azonos szinten áll az SL 63 AMG modellével, amelytől a hétfokozatú AMG SPEED-SHIFT MCT sport-váltómű is származik. Hagyományos nyomatékváltó helyett kompakt, olajos elindulási tengelykapcsoló van benne. Az ebből adódó direkt hajtás, a négyféle menetprogrammal, a gázfröccs- és a RACE START funkcióval együtt, elképesztő autózást tesz lehetővé.

A kategóriában egyedülálló hajtómű kimondottan sportos menetteljesítményeket garantál: százra 4,5 másodperc alatt gyorsul az E 63 AMG, elektronikusan lehatárolt csúcssebessége 250 km/óra. A nagy fordulatszámú, 6208 köbcentis szívómotor élénken reagál, erőteljesen húz és hallatlanul pörgős. Újonnan komponált V8-as hangja élvezetté tesz minden egyes kilométert, miközben megmarad a Mercedesek sima futásából adódó hosszú távú komfort. Az új vízhűtés akár a versenypályán fellépő extrém igénybevétel közben is biztosítja a maximális állóképességet.

12 százalékkal csökkent fogyasztás

A típuselődhöz képest 11 lóerő többletteljesítmény ellenére 12,6 literre csökkent az új E 63 AMG fogyasztása, ami 12 százalékos javulásnak felel meg, és rekordnak számít az 500 lóerőnél erősebb sportlimuzinok körében. Elérésében több intézkedés játszott szerepet, például a szükség szerinti üzemanyag-ellátás, és a fékezési energia visszanyerése a generátorral. A motor belső súrlódását az AMG exkluzív megoldása, a hengerfalak LDS (Lichtbogen-Draht-Spritzen) ívfényes bevonása csökkenti.

E-Klasse Limousine

Segít a fogyasztás mérséklésében a hétfokozatú AMG SPEEDSHIFT MCT sport-váltómű is. Csekély forgó tömegtehetetlenségének köszönhetően nagyon élénken, dinamikusan, és a nyomatékváltóra jellemző tehetetlenség nélkül reagál. Négyféle menetprogramját – „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) és „M“ (Manuális) – az AMG DRIVE UNIT elektronikus forgókapcsolójával lehet kiválasztani. Mivel váltás közben kimarad egyes hengerek gyújtása és befecskendezése, teljes gáznál is nagyon gyorsan, S+ és M módban egytized másodperc alatt mennek végbe a fokozatváltások. Kellően élénk dinamikáról gyors és spontán többfokozatnyi visszakapcsolás és a maximális gyorsító-képességet lehívó RACE START funkció gondoskodik.

Elektronikusan szabályozott csillapítás és új első híd

Sportosan vagy komfortosan? Az új Mercedes-Benz E 63 AMG nem kényszerít kompromisszumra! Az AMG RIDE CONTROL sportfutómű jól szerepel versenypályán és az utcán egyaránt: elöl finoman reagáló új acélrugókat alkalmaztak, hátul pedig AMG-légrugókat, amelyek a terheléstől függetlenül állandó szintre állnak be.

Az új, elektronikusan szabályozott csillapítás a menethelyzettől függően, önműködően változtatja a karakterisztikát, és csökkenti a karosszéria megdőlését, így optimális a kényelem, és a lehető legélénkebb az autó. A vezető gombnyomással választhat Comfort, Sport és Sport-plus beállítás között. Kanyarodáskor újonnan kifejlesztett első híd gondoskodik kiváló útfogásról. Ez a precíz és igényes konstrukció alapjaiban jól bevált már a C 63 AMG modellen is.

Háromfokozatú ESP

Az SL 63 AMG és a C 63 AMG modellekről ismert háromfokozatú ESP egyéni beállításokat tesz lehetővé, a biztonság csorbítása nélkül fokozva a biztonságot. Az AMG DRIVE UNIT gombjával lehet választani az „ESP ON“, az „ESP SPORT“ és az „ESP OFF“ fokozatok között – a pillanatnyilag érvényes állapotot a kombinált műszer központi kijelzője mutatja. Hangsúlyozottan dinamikus vezetési stílus esetén is tökéletes lassulásról a nagyteljesítményű AMG fékrendszer négy darab 360 milliméteres, szellőzött és lyuggatott tárcsája gondoskodik. Elöl az autóversenyzésben bevált kompozit-technológiát alkalmazták, de még jobb eredmény érhető el az opcionális, még nagyobb méretű kerámia-kompozit féktárcsával. Ez keményebb, jobban bírja a hőt, és 40 százalékkal könnyebb. A kiváló útfogás a 9, illetve 9,5 col széles, 18 colos AMG könnyűfém-kerekekre szerelt 255/40 R 18-as első, illetve 285/35 R 18-as hátsó gumiknak köszönhető.

Hangsúlyosan dinamikus küllem és enteriőr

A megalkuvást nem ismerően sportos technikához illik az új E 63 AMG hangsúlyosan dinamikus designja is. Elöl az oldalanként 17 milliméterrel kiszélesített sárvédők „6.3 AMG“ felirata, a nagy hűtőnyílású új AMG kötény és a fénydiódás AMG nappali menetfény tűnik fel. Az extra Intelligent Light System (ILS) megrendelése esetén sötétített fényszóró-üvegeket kap az autó. Nem maradnak hatás nélkül a küszöbburkolatok és a hátsó kötény fekete betétje sem. A sport-kipufogóhoz két krómozott csővég tartozik.

E 63 AMG

Az E 63 AMG áttervezett belseje értékes anyagokkal és funkcionális sportossággal ragad meg. Exkluzív részlet az elektromosan állítható, határozott oldaltartású sportülés, valamint a váltóbillentyűkkel ellátott, négyküllős sportkormány. Az AMG DRIVE UNIT segítségével lehet beállítani az MCT sport-váltóművet, az ESP funkcióit, a futóművet és az AMG programot. Újdonság az E-SELECT választókar a középkonzolon, amely érintésre, elektromosan kapcsolja az R, az N és a D fokozatot, míg a P egy gombbal kapcsolható. Széria a finom bőrkárpit, háromféle színben, a kombinált műszer, AMG főmenüvel, a küszöblécek AMG felirata és a két szálkefélt nemesacél pedál.

Új szinten az aktív és passzív biztonság

Az E-osztály AMG csúcsmodellje hagyományosan megfelel a legmagasabb aktív és passzív biztonsági elvárásoknak. Ilyen az új 63 AMG is: alapfelszerelés benne az ATTENTION ASSIST elfáradás-figyelő, az egyedülálló PRE-SAFE megelőző utasvédelem, a fékasszisztens PLUS, a hét légzsák és az ütközésre aktiválódó NECK-PRO fejtámla. Kívánságra sávfigyelő- és holttér-asszisztens, önműködő teljes fékezésre képes PRE-SAFE fék, adaptív távfény-asszisztens, éjjellátó-asszisztens és sebességhatár-asszisztens emelheti a kategóriában eddig nem ismert színvonalra a biztonságot.

Az új E 63 AMG értékesítése 2009. augusztusában kezdődik.

oander

Ossza meg mással is!
  • del.icio.us
  • Digg
  • MySpace
  • Twitter
  • Facebook

Kapcsolódó cikkeink: